文：刘杨 | 湖北卫视国际时政新闻特约评论员、中国航空学会“优秀作家”
瑞典官方解释退出GCAP的原因在于多国合作已不符合自身防务战略规划。2023年7月，瑞典启动“国家未来战斗机系统（FFS）”研究，随后演变为“未来战斗机系统”（KFS）项目，计划在2050至2060年间逐步替换“鹰狮”战机。2024年3月，瑞典国防采办局向萨博和GKN航空航天公司下发为期两年的概念预研合同，内容涵盖有人与无人解决方案、技术开发及演示，预计2040年前后完成具备实战能力的新一代战机。 萨博联合FMV、瑞典武装部队、总防务研究所及国防研究局（FOI）开展概念预研，涵盖先进材料、人工智能和低可探测技术的研究，并为演示样机设计方案绘制图纸，计划2025年底完成概念探索阶段，随后进入概念、技术和演示发展阶段（2026–2030年），全面开发随后启动。风洞试验已在萨博进行，以获取概念模型的气动数据优化设计，FOI则在2029年前完成项目概念与功能分析，同时为现役JAS-39“鹰狮”发动机研究增推与冷却方案，提升推力和有效载荷。 萨博、GKN和通用公司提供技术支持，为KFS动力系统奠定基础。FOI在西南部特罗尔海坦技术中心获5950万欧元投资，用于扩展航空材料制造能力。根据萨博2024年夏季公布的消息，KFS将与现役“鹰狮”截然不同，强调低可探测性、自主作战和电子战能力，考虑单发设计、有人与无人协同作战，包括“忠诚僚机”概念。显然，瑞典对六代机有独到理解，这也解释了退出“暴风雨”项目的决策。然而，目前KFS设计方案尚未最终确定，现有概念图与性能特征仍属推测。 瑞典六代机项目的未来前景 以萨博为代表的瑞典国防工业与军方希望通过KFS保持在先进空中作战平台设计和国防研发制造领域的国际前沿地位。然而，KFS尚未形成明确可行的六代机方案。是否自主研发、重新加入多国合作，或直接引进现成六代机，瑞典内部仍有分歧。项目的推进不仅为2040年前后“鹰狮”E/F退役后的空中作战能力提供依据，也需兼顾国防需求、航空工业体系发展及经济就业。 毫无疑问，完全自主研发六代机成本可能超过百亿美元，而瑞典2024年全年防务预算仅约100亿美元，单打独斗难以为继。国际合作则提供了更具成本效益的路径，国内亦有人推动KFS朝欧洲/欧亚合作方向发展。技术风险同样不容忽视。尽管萨博强调其在“鹰狮”系列、“全球眼”空中预警机及T-7A高级教练机项目中的航空工程技术经验，可为六代机项目提供支撑，但关键技术如发动机设计、隐身材料、气动布局等仍缺乏经验。 总的来看，瑞典的六代机未来，要么吸引像印度这样的国家加入，要么在北约框架下通过政治、经济和防务妥协引进关键技术，从而推动自主六代机发展。唯有如此，瑞典方能在全球六代机竞争激烈的环境中占据一席之地。
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